Ang schooner Apollonia ay naging bahagi ng business-as-usual para kay Nika Carlson, may-ari ng Greenpoint Cidery , na gumagawa ng farmhouse-style cider sa kanya Hudson , pasilidad ng New York. Ang mga bote ay ikinakarga sakay ng bangka—pagkalipas ng mga dalawang linggo, nakarating sila sa pantalan sa Red Hook, Brooklyn, kung saan maaaring kunin ng mga lokal ang isang 'kahon ng bangka.'

Hindi dalawang oras o dalawang araw. Dalawa linggo , habang hinihintay ang hindi mahuhulaan na bilis ng hangin at pagtaas ng tubig ng ilog. Ayos lang iyon kay Carlson.

“Mabagal ang paraan ng paggawa ko ng cider; mababang interbensyon, 'paliwanag niya. 'Ito ay angkop sa aking negosyo.' Pagkatapos ng lahat, sabi niya, 'ang mga tao ay naglilipat ng mga inuming nakalalasing sa ilog sa loob ng daan-daang taon.'

Mula Brooklyn hanggang Burgundy , nagsimula na ang isang bagong 'ginintuang panahon ng paglalayag', sabi ng mga eksperto sa pagpapadala: Sa partikular, ang mga barkong naglalayag ay nagdadala ng alak at iba pang mga kalakal, pababa man sa Ilog Hudson o sa paglalakbay sa trans-Atlantic. Bagama't tila isang romantikong hakbang pabalik sa panahon, ito ay higit pa sa isang throwback. Sa gitna ng mga problema sa supply-chain at patuloy na lumalawak na carbon footprint, naiisip ng ilan ang paglalayag ng kargamento bilang hinaharap—isang mas malinis, mas luntiang paraan sa pagpapadala ng kargamento.

Sa New York, nagsalubong ang isang pares ng gayong mga ruta. Ang Apollonia, na nag-debut noong 2020, ay naglayag sa kahabaan ng Hudson mula Albany hanggang New Jersey at New York City. At ang Grain de Sail, na itinatag noong 2010 sa Brittany, ay nagdadala ng Pranses biodynamic na alak sa pamamagitan ng schooner papuntang New York. Parehong may layunin na 99% carbon-neutral na pagpapadala. Ang pandaigdigang industriya ng pagpapadala ay lumilikha ng 2.9% ng kabuuang CO₂ emissions, ayon sa isang pag-aaral ng International Maritime Organization (IMO)—kasing dami ng buong kontinente ng Timog Amerika naglalabas.

Kasama sa iba pang naturang mga sasakyang-dagat at ruta ang Timbercoast ( Alemanya , ang Caribbean, Miami); Sail Med ( Greece ); at Nordlys (Netherlands).

Habang ang mga bangkang ito ay nagdadala ng malawak na hanay ng mga hindi nabubulok na kalakal, mula sa tsokolate hanggang langis ng oliba , ang mga inuming may alkohol ay kadalasang bahagi ng kargamento. Iyan ay hindi isang pagkakataon, sabi ni Raphael Lyon, CEO, ng Brooklyn's Enlightenment Wines , na ginamit ang Apollonia sa pagpapadala ng mead. 'Mabigat ang alak at kailangan itong manatiling cool,' sabi ni Lyon. Nakaimbak sa isang cargo hold, ang mga likido ay natural na pinapalamig ng tubig sa ibaba, paliwanag niya.

Maaari Ka Bang Magpadala ng Alak? Ipinaliwanag namin

Paghahanap ng mga paraan upang mapalawak ang matubig na mga daanan na ito, sa pamamagitan man ng pagpapalawak ng mga ruta (pagdaragdag ng Mahabang isla Ang rehiyon ng alak ay maaaring susunod) o pagkonekta sa pamamagitan ng mga pakikipagsosyo, nagpapagalaw ng mga bagay. Isang halimbawa ng huli: Si Brad Vogel, na nangangasiwa sa logistik na nauugnay sa kargamento ng Apollonia, ay nagkuwento ng isang eksperimento noong 2021. Butil ng Layag nagdala ng kargamento ng French wine sa NYC; pagkatapos ng isang 'pagdiriwang na pagpapalitan' ng mga kalakal, ipinagpatuloy ng Apollonia ang paglalakbay ng alak sa Hudson patungong Ossining, New York.

'Napakagandang sabihin na, dahil ang bote ng alak na ito ay umalis sa Europa, ito ay lumipat lamang sa pamamagitan ng layag,' sabi ni Vogel.

Ang artikulong ito ay orihinal na lumabas sa Pebrero/Marso 2023 na isyu ng Mahilig sa Alak magazine. I-click dito para mag-subscribe ngayon!